Zabytkowe auta kryją w sobie nieodparty urok. Widok starego pojazdu mknącego ulicami miasta niekiedy dużo bardziej przyciąga uwagę, niż najnowszy model sportowego samochodu. Jednak, aby zabytkowe auto mogło na nowo zachwycać, konieczna jest jego staranna renowacja. Na szczęście nie brakuje osób, które przywracanie dawnej świetności oldtimerom traktują jako życiową pasję.
Kolekcjonowanie i restaurowanie zabytkowych samochodów to typowo męskie hobby. Jest zajęciem niezwykle satysfakcjonującym, aczkolwiek wymagającym dużego wkładu pracy i wiążącym się z wysokimi kosztami. Każdy miłośnik starych aut, który chociaż raz spróbował swoich sił w dziedzinie renowacji pojazdów, wie ile czasu należy poświęcić, żeby móc cieszyć się odnowionym klasykiem. Jednakże jako prawdziwego pasjonata, taka perspektywa mnie nie przeraża i z zapałem podejmuję się kolejnych wyzwań i wytrwale pracuję nad tym, by zaniedbany model ponownie stał się motoryzacyjną perełką.
Amerykańskie klasyki mają w sobie coś fascynującego, co nie pozwala przejść obok nich obojętnie. Kupno samochodu to dla jednych zwyczajny zakup auta, do codziennego funkcjonowania. Wśród potencjalnych kierowców znaleźć można także miłośników i pasjonatów samochodów, dla których wymarzone auto, to cel i cichy „obiekt westchnień”. Bo jak nie wzdychać do stylowego klasyka? Stare samochody to szyk i elegancja, zamknięta w czterokołowym pojeździe. To historia, o którą warto i trzeba dbać oraz męskie hobby, które wciąga i uzależnia.
Kolekcjonowanie i restaurowanie zabytkowych samochodów to typowo męskie hobby. Jest zajęciem niezwykle satysfakcjonującym, aczkolwiek wymagającym dużego wkładu pracy i wiążącym się z wysokimi kosztami. Każdy miłośnik starych aut, który chociaż raz spróbował swoich sił w dziedzinie renowacji pojazdów, wie ile czasu należy poświęcić, żeby móc cieszyć się odnowionym klasykiem. Jednakże jako prawdziwych pasjonatów, taka perspektywa nas nie przeraża i z zapałem podejmujemy się kolejnych wyzwań i wytrwale pracujemy nad tym, by zaniedbany model ponownie stał się motoryzacyjną perełką.
Kolekcjonowanie samochodów zabytkowych to także połączenie fantazji i okazji. Perełki w nienaruszonym stanie zdarzają się rzadko, tak jak i niskie ceny takich aut, bo historia zawarta w blachach musi kosztować. Ale jedno jest pewne, taki zakup to inwestycja jak w dzieło (moto) sztuki, bo z roku na rok wartość zadbanego auta zabytkowego rośnie. O ile oczywiście posiadamy egzemplarz zachowany w oryginalnym stanie. Należy pamiętać, że wszelkie modyfikacje techniczno-stylistyczne, obniżają wartość naszego eksponatu. Dlatego prawdziwi kolekcjonerzy tuningu wystrzegają się jak ognia. Im bliżej do oryginału, tym lepiej.
Sprawdzone źródła naszych samochodów, oraz doświadczenie w imporcie pozwalają na w pełni bezpieczny zakup. Importowaliśmy do Polski już ponad 100 samochodów z najdalszych zakątków USA w różnym stanie i w wielu przypadkach kluczowa była wiedza aby całość transakcji przebiegła pomyślnie. Możemy się też poszczycić 100% skutecznością w imporcie zamówionych samochodów gdyż pochodzą one zawsze ze sprawdzonych lokalnie (w USA) źródeł.
Nasza oferta oferuje klasyki wielu kultowych producentów, które dla wielu były spełnieniem amerykańskiego snu. Specjalizujemy się w sprowadzaniu do Polski samochodów zabytkowych głownie z USA. Sprowadzając klasyczne pojazdy nie kierujemy się tylko biznesem, ale głównie pasją i miłością do starej, klasycznej motoryzacji. Posiadamy duże doświadczenie w tego typu usługach, co daje gwarancję sprostania oczekiwaniom nawet najbardziej wymagających klientów. W swojej ofercie posiadamy auta różnych marek, a także w różnych kolorach i konfiguracjach, dzięki czemu każdy kierowca znajdzie model idealny dla swoich potrzeb.
Nasza oferta samochodów klasycznych jest nieustannie wzbogacana, dlatego jesteśmy otwarci na wszelkie sugestie ze strony klienta dotyczące marki, koloru, stanu czy wyposażenia poszukiwanego modelu. To, że możemy oferować naszym klientom klasyczne, rzadko spotykane samochody, to dla nas prestiż i radość dla oka. Często są to tak wyjątkowe modele, że widzimy je tylko raz w życiu.
Zabytkowe pojazdy wymagają nieco więcej troski. Lata świetności mają już dawno za sobą, jednak mogą odzyskać dawny urok wraz z postępującymi pracami, zakładającymi renowację. Bez wątpienia wymagają specjalnego traktowania – stwierdzenie to odnosi się nie tylko do właścicieli klasyków, ale również do naprawiających je mechaników, bowiem renowacja samochodów zabytkowych i klasycznych różni się o 180° od standardowej naprawy współczesnego auta.
W naszym warsztacie wykonujemy profesjonalnie kompleksową renowację samochodów zabytkowych. Podążamy za aktualnymi trendami i technikami odbudowy stylowych aut i ich części. Między innymi dlatego klasyki, które wyjeżdżają z naszego warsztatu są rozchwytywane przez polskich i zagranicznych klientów. W procesie odnawiania samochodów zabytkowych nie idziemy na żadne ustępstwa. Każdy etap jest dla nas równie ważny i podchodzimy do niego z matematyczną dokładnością. Dlatego każdy pojazd opuszczający nasz warsztat posiada dokładną dokumentację techniczną i fotograficzną.
Czas, cierpliwość i dokładność to trzy główne czynniki determinujące sukces renowacji obok doświadczonego eksperta specjalizującego się w naprawach klasyków oraz odpowiedniej technologii lakierniczej, aprobowanej przez producenta restaurowanego samochodu.
Zobacz wyjątkowe akcesoria i ubrania.
Klasyczne auto. Co kryje się pod tą definicją? Czy samochód musi być stary, drogi, popularny, a może bardzo rzadki i niespotykany? Wydaje się, że pojęcie jest tak szerokie, że możemy spokojnie przypisać miano auto klasycznego do wielu modeli, które zapisały się różnymi zgłoskami w historii amerykańskiej motoryzacji.
Wśród ludzi, którzy chcą kolekcjonować samochody głównie ze względu na inwestowanie pieniędzy, „ulubieńcami” są Fordy Mustangi. Bardzo popularne w Polsce są również otwarte klasyki Cabrio takie jak Chevrolet Corvette lub AC Cobra i takie właśnie egzemplarze najczęściej goszczą w naszym warsztacie. Przedstawiamy nasze propozycje pojazdów z potencjałem na klasyka.
Ta sylwetka znana jest wszystkim, nawet tym, którzy motoryzacją niespecjalnie się interesują. Na początku lat sześćdziesiątych angielska firma AC Cars produkowała sportowe auto o nazwie ACE. Auto było słabe, choć wyglądało nieźle. I pewnie skończyłoby swój motoryzacyjny żywot w niebycie, gdyby nie Amerykanin Carroll Shelby, który wpadł na pomysł, by wsadzić od maskę amerykańską V-kę o dużej pojemności.
Istnieją modele samochodów, które zajmują szczególne miejsce w historii motoryzacji. Bez wątpienia do grona kolekcjonerskich perełek należy Corvette C1. Jest to pierwsza generacja amerykańskiej legendy. Przedstawiając światu w 1953 roku sportowe auto z otwartym nadwoziem, Chevrolet nawet nie przypuszczał, jaki sukces osiągnie ta maszyna.
Tak naprawdę wszystko, co jest zabytkiem. U prawdziwych pasjonatów wybór zależny jest od ich upodobań. Ci którzy stawiają na zarobek wybierają te modele, które mają wzięcie, które jak najszybciej.
Corvette to ekskluzywna wizytówka Chevroleta. Jednak z pośród wszystkich generacji tego modelu, to Corvette C2 jest najbardziej poszukiwana na rynku. Dlaczego? Odpowiedź na to pytanie jest bardzo prosta – nosi ona tytuł najpiękniejszej z Corvett i amerykańskiej bogini lat 60. Na tym właściwie można byłoby poprzestać, jednak warto poznać historię tego modelu nieco bliżej.
Trzecia odsłona modelu Corvette była jego najdłużej produkowaną generacją, a model przeszedł w tym czasie znaczące przemiany spowodowane zawirowaniami w przemyśle motoryzacyjnym. W 1968 roku odbyła się premiera trzeciej generacji zwanej Stingray (pisane razem, w odróżnieniu od określenia drugiej generacji), choć miłośnicy modelu wolą potoczną nazwę „shark” (ang. rekin), bowiem podkreśla ona charakterystyczną, agresywną i dynamiczną stylistykę samochodów tej generacji, które wyróżniają się wydatnymi nadkolami oraz mocno cofniętą kabiną pasażerską.
Konia z rzędem temu, kto po bliższym spotkaniu z tym samochodem stwierdzi, że nie chciałby go mieć. Bulgot silnika, charakterystyczne dla dużych pojemności bujanie nadwoziem, ostre krawędzie, połysk amerykańskiego chromu oraz ten magnes na wzrok przechodniów są najlepszym wehikułem czasu, jaki można sobie wyobrazić.
Niektóre samochody mają pewne indywidualne cechy, które powodują, że ludzie ich pożądają, albo są po prostu ładne. Mogą być obiektem fascynacji, wyznacznikiem przynależności do elity, marzeniem z lat dzieciństwa albo sposobem na inwestowanie pieniędzy.
Po zakończeniu produkcji Thunderbirda, jedynego sportowego modelu Forda, na rynku amerykańskim pozostały jedynie Chevrolet Corvette, Corvair Corsa i modele sprowadzane z Europy. Nowy prezydent Forda Lee Iacocca postanowił zapełnić tę lukę.
Pierwsze motoryzacyjne skojarzenie ze Stanami Zjednoczonymi? Jedyne, co przychodzi na myśl, to pick-up. Powiedzmy sobie szczerze – gdyby nie USA, pick-upy byłyby dla nas prawdopodobnie tak samo egzotyczne jak brytyjskie trójkołowce. Tymczasem amerykańską modę podchwycił świat, a gdy ten świat miał pierwszy kontakt z pick-upami, w Stanach Zjednoczonych taki samochód znajdował się już w niemal każdym gospodarstwie domowym. Pick-up był dla Amerykanów tak powszechny jak dziś dla nas telefon komórkowy.
29 września 1966 roku zakochani w Fordzie Mustangu Amerykanie zyskali alternatywę ze strony General Motors. Na drogi wyjechała pierwsza generacja Chevroleta Camaro oraz jego brat bliźniak – Pontiac Firebird (Ford Mustang również posiadał swojego odpowiednika w postaci Mercury Cougara). Obydwe modele zbudowano na nowej, tylnonapędowej platformie F-body z wykorzystaniem elementów mechanicznych popularnego Chevy II Nova. Produkowany od kilku lat tylnosilnikowy Chevrolet Corvair nie radził sobie z konkurencją spod znaku błękitnego owalu, w pośpiechu opracowano więc niedrogie coupe z klasycznie zbudowanym układem napędowym. Dzisiaj amerykański „kucyk” ma na koncie 5 milionów sprzedanych aut i… wciąż zmaga się o pozycję na rynku z odwiecznym rywalem, Fordem Mustangiem.
Pontiac – bardziej lub mniej znany amerykański producent samochodów, którego okres największej świetności przypadł na przełom lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych. O ile dzieła początkowej działalności nie obiły się szerokim echem, tak kilka samochodów dość wyraźnie zapisało się w historii motoryzacji. Na czele niezbyt długiej listy znajdziemy kultowe Pontiac GTO. Synonim potęgi amerykańskiego przemysłu samochodowego i epoka będąca kamieniem milowym w rozwoju silników V8. Początek musclecarów datuje się oficjalnie na rok 1964 kiedy to jedna z marek koncernu GM – Pontiac zaprezentowała model GTO. Pontiac był jednym z najpopularniejszych amerykańskich samochodów sportowych. Bardzo szybko zdobył sobie wielu zwolenników.
Plymouth Barracuda to dziesięcioletni rozdział w historii amerykańskiej motoryzacji, który został zapisany złotymi zgłoskami. Niemal 400 tysięcy sprzedanych sztuk przez dekadę mówi samo za siebie.
Gdy w 1701 roku Antoine de la Mothe Cadillac, francuski kawaler na dworze króla Ludwika XIV zakładał miasto Detroit, ludzkość nie śniła jeszcze o motoryzacji. Zapewne on sam nie śnił również, że ponad trzysta lat później jego nazwiskiem opatrzona zostanie jedną z najsłynniejszych amerykańskich marek samochodów.
Gdy w 1701 roku Antoine de la Mothe Cadillac, francuski kawaler na dworze króla Ludwika XIV zakładał miasto Detroit, ludzkość nie śniła jeszcze o motoryzacji. Zapewne on sam nie śnił również, że ponad trzysta lat później jego nazwiskiem opatrzona zostanie jedną z najsłynniejszych amerykańskich marek samochodów.
KRYSTIAN
+48 609 77 99 38
34-220 MAKÓW PODHALAŃSKI,
BIAŁKA 650
PN-PT 8:00 – 16:00
SOB 8:00 – 13:00
